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京沪高铁完工在即

导读

今天是11月15号,星期一。今天国内的新闻中,最引人关注的,无疑是京沪高铁。正在建设中京沪高铁今天将在蚌埠段铺设最后一根钢轨,这也意味着京沪高铁全线铺轨即将完成。 京沪高铁:细节彰显高科技 传统的铁路铺轨,

今天是11月15号,星期一。今天国内的新闻中,最引人关注的,无疑是京沪高铁。正在建设中京沪高铁今天将在蚌埠段铺设最后一根钢轨,这也意味着京沪高铁全线铺轨即将完成。
京沪高铁:细节彰显高科技
传统的铁路铺轨,钢轨是和枕木绑在一起,通过吊机吊装在轨道上,然后靠人工调整它的位置和平顺度。但是在京沪高铁全线1318公里的线路上,想要达到又快又稳的运行目标,轨道铺设及焊接就是施工技术的重点。长500米的钢轨焊接在一起,看不见任何的接口,同时这么重的钢轨落在轨道上要求的精度也是非常的高,当钢轨最终落到扣件上后,它的缝隙不会超过一张纸的厚度。仔细看,每个轨道板上都有一个独一无二的标号,它记录了这个轨道板的生产时间,技术人员以及它的原材料来源地等信息,确保质量。京沪高铁一路穿越了海河、黄河、淮河和长江四大体系,在建设中,不同的地质土壤环境对铁路的高速运行也会带来影响。

中国铁建铁四院副总工程师郭志勇:这个在我们高速铁路的设计中是有很高技术含量的,像比较坚硬的部分,桩长比较短,然后逐渐向软土过渡的时候,桩长逐步加深加长,这样使得列车运行在轨道上所接受的受力量是一致的。

最高时速380公里千里京沪一日还

  今天京沪高铁的全线铺通后,下一步工程将以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主,随后展开全线联调联试。京沪高铁是世界上一次建成里程最长,标准最高、速度最快的高速铁路,比时速300公里的日本新干线和时速350公里的欧洲之星更先进。下面我们通过一个短片来了解一下这条铁路。

  京沪高铁连接北京南站和上海虹桥火车站,全长1318公里,跨越北京、天津、上海等三个直辖市以及河北、山东、安徽江苏四个省,一路穿越海河、黄河、淮河和长江四大水系,沿线设北京南、天津西、沧州、济南、蚌埠、南京南、昆山、上海虹桥24座车站。自2008年4月18日开工建设以来,先后完成北京南站、上海虹桥火车站、大胜关大桥、济南黄河特大桥和南京南站等重点控制性工程。历经两年半的建设,全线铺轨基本完成。建成通车后,设计最高运行时速380公里,北京到上海间运行时间4小时,比现有最快的动车组缩短了6小时,计划年运送旅客可达1.6亿人次。京沪高铁连接环渤海和长三角两大经济区。途经地区人口占到全国的26.7%,区域内经济总量占全国国内生产总值的43.3%。

  高铁“围攻民航“难过”

  随着越来越多高铁的开通,不受气候、机械等因素影响的火车受到了乘客们的欢迎,一些支线航空线路也开始被迫减少班次或者停飞,那么这场“天地之争”最终是否会给航空业造成严重冲击呢?

  高铁“围攻”民航“难过”

  在高铁的“围攻”下,民航业的日子越来越不好过。2009年4月石太高铁开通,之后不久太原飞北京的早晚航班被迫取消;同年合武高铁的开通,让武汉至南京的民航客座率下降11.9%。民航干部管理学院邹建军提供的数据显示:2 012年我国“四纵四横”的高铁网络形成后,将涵盖中国民航58%的市场,对民航业形成进一步冲击。而在国外,高铁与民航火拼的先例随处可见。日本新干线把京滨、中京、阪神城市群纳入“4小时经济圈”,对于日本航空申请破产,新干线对它压下最后一根稻草也是重要的因素。在欧洲,法德线的出现则迫使法航放弃短途城市航线,欧洲之星也成功抢占了伦敦到巴黎70%的客运份额。

  专家:高铁民航不是死对头

  虽然高铁对民航的冲击不小,不过专家还是认为,从长远来看,航空和高铁不会是死对头,变革和合作才是真正关键。而这种变革也正在进行中:譬如,上海虹桥机场建设的高铁虹桥站,也以高铁和民航的无缝衔接为目的,打造立体交通网络。合作共赢,高铁和航空肯定能找到合适的方法。